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柴油发动机功率不足的原因及排查

发布者: DTS     发布时间:2019年04月19日

一、喷油器出现故障

喷油器出现故障,一般分为机械故障和接线故障。
机械故障(针阀卡死):由于柴油中污物较多或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作。注意:ECU 可能不报错。
接线故障:线束由于振动、磨损等原因,连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU 会报错。
判定方法如下:
怠速不稳,听柴油机声音反常。
利用断缸法或高压油管触感法判定(诊断工具做加速测试判定)。
故障诊断仪一般都有对喷油器激发测试的功能。

二、冷却液温度、机油温度、进气温度过高

冷却液温度、机油温度、进气温度过高时,ECU 会进入过热保护模式,限制发动机功率。


冷却液温度高的原因及解决方法:

散热器水面过低,检查有无漏水处,加水。
散热器堵塞,检查散热器,清理或修复。
水泵带放松,按规定调整张紧力。
水泵垫片损坏,水泵叶轮磨损。检查并修复或更换。

节温器故障,更换。
水管密封件损坏,漏入空气。检查水管、接头、垫片等,更换损坏件。


机油温度过高的原因及解决方法:
油底壳油面低或缺油,检查油面及漏油处,修复并加油。
机油温度高,检查上述造成机油温度高的原因并排除。

机油冷却器流通不畅。检查并清理。
进气温度过高的原因及解决方法:检查中冷器的散热能力。


三、燃油计量单元故障

燃油计量单元是控制轨压的执行机构,安装在高压油泵上,计量单元出现故障后,高压油泵以最大供油量向油轨输送燃油。此时共轨管上的泄压阀一般会打开,柴油机会有“咔咔”的噪声。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。
出现这种情况应检查电气线路,判定是燃量计量单元的故障,还是油轨压力传感器的故障。

四、燃油管路泄漏引起轨压反常波动

造成发动机输出功率不足。在车运行过程中,会出现车速不稳,车有向前一窜一窜的现象出现。这时应检查燃油管路的密封情况并修补泄漏部位。

五、传感器故障


进气压力传感器是ECU 用来估算进气量的传感器(安装在进气管上),冷却液温度传感器是用来判定发动机热负荷的传感器(安装在出水管上),轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力(安装在共轨管上)的传感器。
检查进气压力传感器、冷却液温度传感器、油轨压力传感器工作是否正常,用故障诊断仪检查它们输出的数据流,以判定其工作是否正常。对于出现故障的传感器要及时更换。若油轨压力传感器工作不正常,要与共轨管一起更换。


六、检查涡轮增压器工作情况

检查其运转时有无噪声,是否漏油、漏气,中冷器散热情况等。需特别注意的是,增压器压气机转速很高,如果润滑不来位,则最容易损坏。在车辆停止时,不能立刻熄火,应使发动机温度和增压器转速降下来后再熄火,以保护增压器。


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